Всегда долго мы искали место для подходящего бивака в вольной природе, но все же несколько ночей нам пришлось провести скрючившись в машине. Когда наша «Шкода-105» в Доломитах не могла с пятью пассажирами залезть на крутой подъем, так мы должны были выйти и толкать ее, в то время как, итальянские автомобили проносились мимо нас и в знак сочувствия и поддержки нам гудели.
   И во время следующей поездки в Альпы, в 1991 году меня не покидала чувство, что к этой части Европы мы не принадлежим. Нашу грузовую «Авиa» (Aviu) с 13 пассажирами никак не хотели на границе впустить в Италию. Из зоны, отведенной для легковых автомобилей, нас посылали в зону для автобусов, а оттуда - в зону для грузовых автомобилей, а оттуда - опять в зону для легковых. Итальянцам чем то не понравился наш автомобиль, который они никак не смогли классифицировать, и мы через оживленный переход на Австрийско-Итальянской границе в районе Тарвизио так и не прошли. В Италию мы тогда въехали только в объезд через Словению.
   В это же время мы открыли очарование Восточной Европы. В своих странствиях по европейскому востоку мы доехали и до Македонии. Горы были такие же красивые, как на Западе, но мы избавились от проблем с поиском биваков, радушные местные жители нас сами приглашали ночевать домой, а плата за бензин, еду и крепкие напитки составляли лишь малую часть от того, что нам приходилось платить в предыдущих путешествиях.
   Потом настало время для поездки в Россию на Полярный Урал. Нетронутая природа, огромные территории без цивилизации, неограниченные возможности открытия природных красот, где еще не ступала нога чужеземца, одновременно и понимание русского языка, все это нас привлекало. Предприняли мы в эту часть света еще много путешествий и всегда мы были восхищены.
   Нашли мы здесь много друзей, вдохновляло нас здесь много вещей и здесь мы поняли, что в спелеологии самое главное дружба и собственные впечатления, а не гонка за рекордами и славой. Но догадывались мы, что мы чужие и здесь. Пока у нас были деньги, все было хорошо, но любая случайная травма или болезнь имели бы для нас самые серьезные последствия. Представление о том, как нам бы пришлось жить в тяжелых условиях русской, монгольской или китайской глуши только за счет плодов собственного труда, наполняло нас восхищением к местным жителям, которые могут это преодолевать и с таких скромных доходов умеют прокормить себя и свою семью.
   Потом нам с моим другом П.Ванеком судьба подарила встречу с посланником Запада в лице Дава Галливана, спелеолога с Йоркшира. Немолодой господин, осанкой, возрастом и юмором чем-то напоминающий П.Хипмана*. Дав мастерски пролез узкий лаз, заполненный жидкой грязью в пещере «Малая Станишовская», а также технично прошел наиболее тяжелые части пещеры «Запольная».
   От него мы получили приглашение посетить Англию. Первоначально от поездки мы решительно отказались, ведь обязанностей у человека сегодня больше, чем он в состоянии выполнить. Но дух странствий все же победил, и наконец мы выбрались в Йоркшир с группой спелеологов в составе: П.Станек (Словацкое управление пещер) П.Ванек, П.Голубек, С.Вотупал, Ю.Цуниг (спелеологический клуб «Nikolaus»). Большой поддержкой нам был надежный и вместительный автофургон «Фольксваген» П.Ванека и хорошее знание английского языка Ю.Цунига. Подробности путешествия описаны на интернете: www.sibir.sk
   По оценке Юра, самая наихудшая ситуация в течение всей дороги, сложилась в Брюсселе. Без системы навигации GPS иностранец, который оказался здесь первый раз, чувствует себя потерянным. Как главный город Европы, Брюссель безусловно должен был бы иметь обозначенное направление транзита, а не только дорожные указатели с наименованиями местных населенных пунктов. Будем надеяться, что в Брюсселе работает достаточное число депутатов, для того чтобы эта проблема могла быть вынесена на обсуждение в Европарламенте.
   Несмотря на кратковременное посещение Йоркшира, я хотел бы обобщить итоги нашей поездки в следующих пунктах:

   1. Пещеры здесь заслуживают внимания. Это речные пещеры с активным водотоком, без отложений, и, в отличие от наших пещер, имеют уникальное, неповторимое очарование, которое каждому любителю спелеологии рекомендуем испытать.
   2. Здесь сотни активных любителей пещер, которые объединяются в сильные клубы, имеющие полевые базы прямо в карстовых районах. Все это очень напоминает организацию спелеологии в Моравском карсте (Чехия). Спелеологи хорошо подготовленные, имеется оснащенная аквалангистская база.
   3. Спасательная служба хотя и организована на добровольной основе, но действует на высоком профессиональном уровне. На дежурстве здесь постоянно находятся три оборудованных джипа, всегда готовые выехать на местность. На базе спасателей есть архив карт пещер, прилегающей местности и описания, так что спасатели могут подготовиться к спасательной операции еще до спуска под землю. Спасательные операции проводятся здесь очень часто и спелеологи каждый год издают журнал с описанием проведенных спасательных операций.
   4. Народный парк здесь понимается, как культурная область и здесь охраняется не только объекты живой и неживой природы, но и памятники архитектуры, местные фермерские хозяйства и характер области в целом, которая очень живописна. Здесь есть территории, где господствует природа и нет человеческого жилья. На эти места Дав с гордостью обратил наше внимание. Из разговоров выяснилось, что здесь невозможно строительство новых домов, есть только возможность реконструировать старые дома и только в местном архитектурном стиле. Если бы подобная модель была принята у нас на севере Словакии, так до сих пор бы луга и пастбища оживляли бы стада овец и страна выглядела бы иначе, думаем, что красивее.
   5. Вход в пещеры свободный и практический каждый, кто хочет спуститься в подземелье, без проблем туда попадет.
   6. Поиск новых пещер осуществляется по договору спелеологов с владельцами земель, в основном фермерами и с этим не возникает проблем.
   7. Английские туристы народ не скучный, ходят в основном очень быстро, часть из них почти бежит, здесь принято приветствовать друг друга.
   8. Основная часть туристических маршрутов проходит по частным владениям. Народный парк платит владельцам земель за то, что туристы ходят по их владениям. Похожая ситуация и с альпинистскими маршрутами.
   9. Не хватает здесь больших отелей, здания здесь только старые, исторические. Можно сказать, что подавляющее большинство посетителей народного парка останавливается в кемпингах или в частных комнатах.

   Естественно, что в результате трехдневного посещения области невозможно сделать серьезные выводы, и я может быть ошибаюсь, но думаю, что йоркширская модель сосуществования человека и природы вызывает интерес и для меня очень привлекательна. Она вселяет в меня надежду, что при определенном пути развития общества наши предгорья Татр, Фатр и другие наши ландшафты будут выглядеть так же живописно, как в английском Йоркшире и между людьми здесь будет господствовать в общении такой же добрый дух, как и там. Наконец спустя годы я вспомнил запоминающийся совет господина Хипмана: Это правда, мы не немцы, но с Козих хребтов Алпы видно но a кде Кaвкaз?

   Для www.sibir.sk написал 2.06.2008 Петер Голубек, Председатель спелеоклуба «Nikolaus» L. Mikulas.

   * Петр Хипман (1940-1999)- член Словацкого спелеологического общества, основатель и председатель спелеологического клуба «Speleo- Detva», город Zvolen, открыватель и первопроходец ряда глубочайших пещер Словаки - «Старый град» (-432 м), «Яворова пропасть» (-313 м) и другие. Автор многочисленных научных трудов и популярных книг о пещерах Словакии.